針對電動葫蘆的主要噪聲源，對如何降噪提出如下意見。

1、盡可能選用極數(shù)多的電機

選用多極數(shù)電機，可同時降低齒輪噪聲與電機噪聲，對電動葫蘆降噪是有利的。但是，由于諸多因素的限制以及設(shè)計上的某些要求，這種選擇往往無法實現(xiàn)。

2、對高速級齒輪加工精度的要求

技術(shù)條件規(guī)定，電動葫蘆起升機構(gòu)減速器的齒輪精度應(yīng)不低于 GB10095中的8-8-7 級 。實踐證明，為了保證噪聲達標(biāo)，這一要求是合理的，應(yīng)該達到。然而，按照目前多數(shù)同行業(yè)廠的齒輪加工工藝去加工，齒輪精度很難達到規(guī)定要求。

應(yīng)該指出，齒輪加工精度對于少極數(shù)（高轉(zhuǎn)速）電機的電動葫蘆噪聲影響更大，更敏感。

3、提高高速級齒輪的輪齒剛度

提高輪齒剛度，可減小其彈性變形，減小齒輪嚙合沖擊力，是電動葫蘆降噪的有效措施。而加大齒輪模數(shù)，能顯著增強輪齒剛度，簡單可行。

對于CD1型電動葫蘆，曾采用加工精度合格的齒輪進行試驗，噪聲雖有所降低，但不夠明顯，因此轉(zhuǎn)向提高輪齒剛度的試驗。在中心距不變、傳動比基本上不變的前提下，起升減速器高速級齒輪的法向模數(shù)由原設(shè)計的mn=2.5改為mn=3。

第一步的對比試驗在同一臺電動葫蘆上進行，僅僅更換高速級傳動的一對齒輪，進行噪聲測試對比，在額定載荷下距電動葫蘆lm處測得：mn=2.5時的平均噪聲為92dB（A），mn=3時的平均噪聲為84.5dB（A），降低了7.5dB。

第二步是批量試驗，在齒輪加工工藝相同，配套件一致的條件下，制造了高速級齒輪模數(shù)mn=2.5及mn=3的電動葫蘆各數(shù)十臺，每臺測出額定載荷時的噪聲值，計算出總平均噪聲，列于表2。

從表2看，加大高速級齒輪模數(shù)對降噪效果顯著，但由于齒輪加工精度不夠理想．試驗?zāi)┻_到預(yù)期目標(biāo)，如果齒輪加工精度全面達到設(shè)計要求，相信成批生產(chǎn)使噪聲進一步降至85dB（A）以內(nèi)有可能實現(xiàn)。

類似試驗在配2極電機的H2型電動葫蘆也進行過。高速級齒輪模數(shù)由mn=1.25改為mn=1.5后，平均噪聲降低約2dB。

然而，不能由此得出結(jié)論：電動葫蘆高速級齒輪都必須加大模數(shù)，因為：①模數(shù)加大則齒輪加工誤差大，嚙合沖擊加大；②模數(shù)加大則齒數(shù)減?。ㄖ行木嗖蛔儯?，嚙合系數(shù)相應(yīng)減小，傳動平穩(wěn)性降低，對降噪不利（從表2看本例的嚙合系數(shù)降低甚小，對降噪影響不大）；③還有一些制約因素屬齒輪的專門知識，設(shè)計人員是應(yīng)該懂得的。

（4）對電機的要求

雖然電機不是電動葫蘆的主要噪聲源．但也不應(yīng)忽視。這里僅提出電機噪聲級應(yīng)比電動葫蘆總噪聲級低 5dB以上，這是起碼的要求，實踐證明，不難實現(xiàn)。

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